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Muri

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1

12.07.2007, 12:08

kratzen beim Gang wechseln

Wenn ich das Auto beschleunige und von 2. ins 3. Gang schalte (Hochtourig) kratzt es, zuerst war es von 1. ins 2. . Was könnte das sein? Hoffentlich nichts kostspieliges.

EVO IX

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2

12.07.2007, 12:20

RE: kratzen beim Gang wechseln

Synchronringe im Getriebe, hatte ich auch beim S3 vom 2G in den 3G. naja

Würde ich nicht ersetzten :S der Ring ist Geschenkt, aber das Getriebe muss man zerlegen :(
Lern mit mehr zwischengas zu schalten, dan gehts ein bisschen.
J-Spec Perf Evo IX 500+

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EVO IX« (12.07.2007, 12:22)


JOKER69

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3

12.07.2007, 12:23

Mit Zwischengas hochschalten bei einem synchronisiertem Getriebe?
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EVO IX

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4

12.07.2007, 12:29

Bei mir hat es dan weniger bis kaum gekratzt

Frage: Wo ist das Problem beim Zwischengas ? Gebe immer Zwischengas beim schnell schalten, klappt viel besser.
J-Spec Perf Evo IX 500+

Muri

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5

12.07.2007, 12:33

Das zwischen Gas das stimmt bringt mehr... kratzt weniger... doch beim schnell fahren muss man das auch können ...

Was würde mir diese spass kosten??

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6

12.07.2007, 12:36

naja, dass es nicht nötig sein müsste.

es sei denn du schaltest so langsam wie ne alte frau :424:


@ muri

musst halt versucehn den gang zärtlich einzulegen, dann gehts meistens auch bei hohen drehzahlen und angeschlagenem synchronring :D

is bei mir im punto das selbe, wenn ich z.b. auf der 1/4 meile in aller hektik von 2-3 schalte, gehts meistens nicht. wenn ich mir aber bewusst sorgfältig schalte (nicht langsam nur sorgfältig!) gehts ohne probleme :)
untersteuern = den baum mit der front treffen | übersteuern = den baum mit dem heck treffen
PS = wie schnell triffst du den baum | Nm = wie weit reisst du den Baum mit

260 km/h? -> Zeit in den 5. zu schalten.

EVO IX

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7

12.07.2007, 12:37

Zitat

Original von Muri
Das zwischen Gas das stimmt bringt mehr... kratzt weniger... doch beim schnell fahren muss man das auch können ...

Was würde mir diese spass kosten??


Wie alt ist dein TT ?? BJ ???

Bei meinem S3 (03) war die Garantie abgelaufen, aber Audi hat gesagt sie würden die hälfe übernehmen des kostens. Da ich erst 28000km hatte.

Bin mir nicht mehr sicher aber ich denke über 5000Fr wen du es in einer Audi Garage machen lässt, oder weis es jemand genauer ?
J-Spec Perf Evo IX 500+

EVO IX

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8

12.07.2007, 12:43

Quellcode

1
naja, dass es nicht nötig sein müsste.


Gewohnheitssache vom S3 :P und bei dem gings ned ohne zwischengas, da waren andere Geräusche beim Gang wechseln :D

Und das zGas ist auch besser für schnell schalten, merke ich zumindest, mit der Kraft so schnell zu schalten ohne ein bisschen Gas zu geben? :/ nicht bei meinem Evo, des macht dan aber einen riesen knall auf das arme Differenzial.
J-Spec Perf Evo IX 500+

Muri

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9

12.07.2007, 12:53

Audi TT 1.8t Quattro 225PS Original, Baujahr 2002 und hat erst 56 000km

Was meint ihr würde dies audi zum Teil übernehmen???

Speedsta

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10

12.07.2007, 13:23

vielleicht kann crxed9 die frage der kosten übernehmen (wie teuer sowas is)

Besucht auch www.xenonlook.com - den Spezialisten rund ums Licht ;)

le_male

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11

12.07.2007, 14:13

zwischengas beim raufschalten? reiner zeitverlust, beim runterschalten aber völlig legitim.

@muri: am besten ist es wenn du lernst damit zu leben ;) deinen posts nach zu urteilen hast du angst das dein tt auseinanderfliegt. lösung dessen ist: tt verkaufen, lada niva kaufen :409:
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JOKER69

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12

12.07.2007, 14:32

Ich hacke nochmals wegem dem Zwischengas beim hochschalten nach.

Weswegen wird diese gemacht? Man wechselt ja von höheren Touren in niedrigere (rein theoretisch). Um die Synchronisation aufzuheben müsste man zuerst in den Leerlauft einkuppeln und von dort mit dosiertem Gas in den höheren Gang. Doch das kenne ich nur von gerade verzahnten Getriebe.
Deswege behaupte ich, dass man dies nicht macht

Oder was meint ihr?

gruss
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13

12.07.2007, 14:33

früher machte man das schon... als die getriebe noch gerade verzahnt waren :D :328:
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14

12.07.2007, 14:47

@ Poisoned

Ja also früecher sinds ja ned synchronisiert gsi. Aber hüt isches ja nur no bim abeschlate guet, wenn mehr zerscht in Neutral Gang schaltet.

Gruss
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15

12.07.2007, 14:49

hatte das beim EVO 8 auch :423:
da ich noch garantie hatte haben die mir anstandslos das ganze Getrieb
gewechselt :459:
.

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JOKER69

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16

12.07.2007, 14:50

@ Hoschi

Das hatte ich beim Evo 8 auch..aber vom 3ten in den 2ten herunter.

Gruss
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balduin

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17

12.07.2007, 14:59

@Joker

häsch recht.....macht bim ufeschalte eigentlich kei Sinn. Bim ufeschalte söll ja s'Vorgleg langsämer werde, damits flutscht...und da brucht eifach es bits Ziit.

Bim abeschalte muess s'Vorgleg beschlünigt werde, was normalerwis d'Synchronring machet....und wenn die kaputt sind, halt mit zwischekupple und zwischegas.

Aber bim schalte es bits Gas geh nützt eh nüd, wenn denn muesch uskupple-Neutral-ihkupple--gasgeh-ihkupple-gangwechsle

Bin früehner no unsynchronisierti Fuller-Getriebe im Lastwage gfahre, und han sit ewigkeite Oldtimer....do lernsch richtig zwischekupple :D


Gruess
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18

12.07.2007, 15:00

ja war ne Krankheit vom 8'er bei mir wars von 1 ins 2 :455:

Ich hatte aber genau 20 min. nach meinem Tel. schon ein termin bekommen!
Was ich voll den coolen Service fand :488:
.

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19

12.07.2007, 17:05

Rächnisch mal so 12 bis 15 Stund Arbeit mal 160 bis 180 chf...!
Das isch nur Arbeit...!

Logischerwiis empfiehlts sich, grad all Synchronring neu zmache...
Teili sind nöd so tüür... paar 100 Franke...!

Audi halt...
Wer mit der Herde geht, kann immer nur den Ärschen folgen...!

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20

13.07.2007, 01:53

Ja hast recht Joker, ich dachte eben an was anderst!

Bei mir ist es eben die Sintermetall Kupplung, und wen ich die Kupplung richtig spicken lasse beim schnell schalten, gibt es einen richtigen Knall aufs Diferenzial.
Daher das Gas, so verschwindet der Knall. Und beim S3 verschwand auch das kratzen.

@Muri
Ah der Audi ist zu alt, ich würde damit leben. Bei meinem s3 gings auch damals, nur nervt halt schon wen man den geilsten Gang nicht jagen kann :D

@Hoschi
Heh, echt typisch beim 8er das Getriebe, mein Kolleg musste die Ringe auch nach 8000km ersetzen.
J-Spec Perf Evo IX 500+

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »EVO IX« (13.07.2007, 01:56)