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Original von lisa
öhm... was isch es egt?![]()
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schindler@vhl.ch« (02.12.2006, 13:44)
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Original von crx_ed9
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Original von PIRANHA
Nochlaufe loh duetme dorum damits heisse Öl nid blibt im Turbo blibe stoh und so nid cha verkorke.
So und nöd andersch...![]()
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Original von schindler@vhl.ch
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Original von crx_ed9
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Original von PIRANHA
Nochlaufe loh duetme dorum damits heisse Öl nid blibt im Turbo blibe stoh und so nid cha verkorke.
So und nöd andersch...![]()
hmm, das musst du mir erklähren. sehr heisses öl soll verkorken?
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Original von Atom
Also die Sache mit dem Nachlaufen des Laders (Abkühlung des Öls) ist eigentlich genauso wichtig wie das Warmfahren.
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Original von schindler@vhl.ch
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Original von crx_ed9
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Original von PIRANHA
Nochlaufe loh duetme dorum damits heisse Öl nid blibt im Turbo blibe stoh und so nid cha verkorke.
So und nöd andersch...![]()
hmm, das musst du mir erklähren. sehr heisses öl soll verkorken? je heisser desto flüssiger mal ganz simpel ausgedrückt (gesetz der phsyik). Im grenzfall beginnt sich öl ( bei ca. 150 °C) lansam zu zersetzen, welches unter anderem eine noch dünnflüssigere substanz entstehen lässt, welches die schmiereigenschaften hemmt. Hast du also dieses gemisch im lader, ist nix mehr da was schmieren kann (läuft trocken).
einfach mal aus dem phsyikalischen aspekt gesehen.
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Original von Delta-HF
Jo so en Turbine esch en heikli Sach ond nüd för öber wo kei Geduld hed. Aber er säget alli, mehr set ne es paar Minute loh laufe loh, aber was esch Ideal, wie lang seht mehr ne emmer loh uslaufe, 30 sec., 1 Min., 2 Min.???
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Original von Alonso
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Original von poisoned
btw:
im stand nachlaufe la isch imho nöd würklich guet, will im leerlauf de öldruck im chäller isch!
Nid vergässe dass die meischte Lader Wasser - und Öl-küehelet sind. Und Wasserdruck hesch ou im Standgas..