Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Tuning-Forum.ch - das grösste Tuning Forum der Schweiz. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

21

27.05.2005, 06:25

ja aber nei ich meine werum denn das uf eimal?

was spinned die jtzt ume?
isch das im gsetz verankered?

und wenn ja, wenn isch das bestumme worde?
wüsst vo nix!!???:(
Keine Signatur vorhanden....

22

27.05.2005, 06:31

ha au nüt vom gsetz gwüsst..


weisch wänn das afangt, chönd mir tuningbudene ipacke... no bodykit no business..

isch zum chotze....

23

27.05.2005, 06:48

ja aber da würi mal gnauer afröge bi stva....das chan ja gar ned si!!!!
Keine Signatur vorhanden....

24

27.05.2005, 06:59

s problem isch... sie händ nöd würkli ä ahnig und d antworte sind immer zweidütig..

25

27.05.2005, 07:02

aber für en body kit het mer doch no nie müese go itrege lah...hm...

aso i mache eifach wiiter:D
Keine Signatur vorhanden....

26

27.05.2005, 07:05

wänns so witer goht wirsch a dä treffs nur söttigi cars gseh im jahr 2006

1. die miteme U-Nummereschild
2. die wo üsserlich nüt gmacht händ nur hifi
3. die wo ufeme transporter as träff bracht werdet


das heisst: aus für den home-tuner...

bernersaxo

Fortgeschrittener

Beiträge: 209

Wohnort: Steffisburg

Beruf: Versicherung Aussendie

  • Nachricht senden

27

27.05.2005, 07:17

:331:

Aso so wie ich das gseh uf dr MFK wird eh DIE GANZ ZIT WILLKÜRLECH entschiede.... ohni gsetzlechi Grundlage.... Mal geits, mal geits nid.... Sie mache mit eim was si wei, und du chasch di fasch nid drgäge wehre...!! :evil: :514:

Äs isch so eifach huere müehsam...!!
Du bist auf dem Weg zum Erfolg,
wenn du begriffen hast,
dass Verluste und Rückschläge nur Umwege sind....

:359: :364: :302: Hauptsache SAXOFAHRER

28

27.05.2005, 07:20

am beschte gasch miteme fersehteam go verbi luege...

oder machsch selber en film...;)

:D:D:D
und ich chönt wette dass die denn ned so gschisse tüend;)
Keine Signatur vorhanden....

nasche

Erleuchteter

Beiträge: 3 941

Wohnort: Emmen

Beruf: Autolackiererin

  • Nachricht senden

29

27.05.2005, 08:13

Ig verchoufe ja ou Bodykits u ha ou scho müesse zrüg nä, wöus dsBern nid isch düre cho. Ig verschtoh jedes Gschäft, wo seit, es chönt de Problem gä.

We ig Afrage ha, betreffend Kits, de Informiere ig d Lüt eifach.


Zitat:

Eine Unternehmung der Privatwirtschaft und der Berner Fachhochschule, Fachbereich Automobiltechnik
Dynamic Test Center
Centrum für Dynamische Tests
Centre de Tests Dynamiques
Informationen zu Gutachten für Luftleiteinrichtungen
Wir werden von Autohaltern oder Herstellern angefragt, die von einer MFK an uns verwiesen
wurden. Wir beurteilen dann die Anbauten nach unserer Erfahrung der passiven Sicherheit, gestützt
auf folgende Vorschriften:
- Art. 67 und Anh. 8 VTS
- EJPD Weisungen betreffend die Anforderungen an Heckflügel und Frontbügel
- asa-Richtlinie 2a und asa-Ausbildungsbroschüre ?gefährliche Anbauteile?
Da nicht alle Details von immer wieder neuen Anbauformen und Ausgestaltungen in einer Vorschrift
festgeschrieben werden können, geben wir hier unseren Expertenrat bekannt. Grundsätzlich
entscheidet die MFK, ob die Luftleiteinrichtungen als ungefährlich eingestuft werden kann und
zugelassen werden kann. Dies ist auch mit einem Gutachten von uns der Fall.
Im übrigen sei bemerkt, dass auch im europäischen Raum in naher Zukunft vermehrt auf gefährliche
Zusatzanbauten geachtet wird, da zusätzliche Gefährdungen nicht akzeptiert werden. Entscheidend
für die Verkehrssicherheit ist allein, ob Menschen gegenüber der zugelassenen Serieversion
zusätzlich verletzt werden können. "Ein bisschen schwerer verletzt" ist nicht tolerabel.
Beurteilungskriterien:
- Sicherheit, im Vergleich zur Serienausführung (Fussgänger-, Fahrrad- und Fahrzeugkollision). Sind
Modifikationen im Kopfaufschlagbereich vorhanden, sind Kopfaufprallversuche erforderlich.
- Kanten: alle Kanten müssen mindesten einen Radius von 2.5 mm aufweisen. Bei Teilen, die eine
Oberflächenhärte von höchstens 60 Shore-A aufweisen oder an Stellen, die von einer Kugel
mit einem Durchmesser von mindestens 100 mm nicht berührt werden könne, sind Radien
von weniger als 2.5 mm zulässig.
- Frontöffnungen: Es sind keine verletzungsrelevante, grosse Öffnungen für Lufteintritt oder optische
Effekte zulässig.
- Härte (Zugversuch): Der untere Teil des Spoilers muss auf mässigen Druck nachgeben, jedoch
eine genügende Stützkraft für die Fussgängerkollision bieten.
Vauffelin, 26. April 2005 /Informationen_Gutachten.doc
2 / 2
- Befestigungsteile: Es dürfen keine längs wirkende, steife Befestigungsteile der inneren Befestigung
weiter als 5 cm bis an die Vorderkante der oberen Stossstange und der Frontschürze reichen.
- Vorstehende Teile: Es dürfen keine Teile mehr als 10 cm vorstehen. Bei grösseren vorstehenden
Teilen müssen diese weich sein.
- Vorbauten: Diese müssen mindestens gleiche Breite und Höhe aufweisen, wie sie aufbauen.
- Bodenabstand: Es ist ein genügender Bodenabstand erforderlich, so dass die Frontschürze bei
luftleeren Reifen nicht am Boden ansteht.
- Beleuchtung: darf nicht beeinflusst werden
- Geräuschdämmung: darf nicht beeinflusst werden
- Materialeigenschaften (Bruchprobe): Das Material darf nicht splittern. Die Bruchstelle darf keine
scharfen Kanten aufweisen.
- Das Gutachten kostet je Bauteil ca. CHF 400.--.
- Kopfaufprallversuche (Referenzversuche) kosten ca. CHF 800.--.
- Für Heckspoiler, welche den Kriterien der EJPD Weisungen nicht entsprechen, sind ausführliche
Zugprüfungen in beiden Richtungen erforderlich, welche ca. CHF 3500.-- kosten.
Im Falle eines negativen Bescheides, weil das modifizierte Fahrzeug den schweizerischen
Anforderungen nicht entspricht oder die Modifikationen im Vergleich zur Serienausführung
gefährlicher ist, werden die Aufwände soweit geleistet verrechnet.
Unser Ansatz beträgt CHF 140.--/h.
Mit freundlichen Grüssen
Dynamic Test Center
Raphael Murri
Bereichsleiter passive Sicherheit

30

27.05.2005, 08:22

churz gseit.. s DTC nützt än scheiss..

nasche

Erleuchteter

Beiträge: 3 941

Wohnort: Emmen

Beruf: Autolackiererin

  • Nachricht senden

31

27.05.2005, 08:34

JEIN.....Wes de glich de äbe nid nach ihrne Vorstellige entspricht, isch me de es paar 100.- Franke leichter und chas de glich nid Prüefe. Drum, weis ig im Moment nümme was ig söu, mit der Balenoschüssle mache.

We die kes OK gäbe, cha ig ds Auto nümme amelde,Orginalteili si ja Umbaut, dh ig chas ou nümme Rückgängig mache und es paar Fr 10000.- si eifach furt grüehrt!
Geil, scho nume der Gedanke dra, macht mi Verruckt u hässig!

32

27.05.2005, 08:35

echt nur krass und krank....eifach voll poilitik und i gseh widermal dass die kein blasse hend...naja...

es staht aber au nix vowege rost und alte kaputte autos..naja...i mache eifach witer a mine body kits:D:D:D:D:D:D
Keine Signatur vorhanden....

33

27.05.2005, 08:36

Ja klar mir cha nid jedes Bodykit Prüefä. Es chunt immer ganz drufa was es für dimensione het. Grossi luft löcher , tiefi, wie sie d blingker, Wie gsets bimna umfau us,.....,.......,.......,......

34

27.05.2005, 08:37

@nasche.. es heisst nöd jain... sondern JA

äs dtc garantiert ja nöd das du durechumsch.. und das heisst du chumsch sowieso nöd dure..

wieni vorher scho gseit han.. müässtisch dir ä türi U-Nummere hole..

35

27.05.2005, 08:38

ja teilwis machts ja au sinn das seit au keine...nur ob jetzt der luftilass 15cm isch oder nur 10cm das macht aso kein unterschied...

nur so chline scheiss...
Keine Signatur vorhanden....

36

27.05.2005, 08:43

ach numal ä info...

99.99prozent vo dä tuner wo än bodykit händ, händ ja äs racegitter vornedra...


S RACEGITTER ISCH NÖD ERLAUBT!!!!!!! DÄ KOLLEG VO GESCHTER ISCH D BESTÄTIGUNG..


d tuningwirtschaft wird eh zämmegheie wänns so witer goht..

37

27.05.2005, 08:45

Schaut mal alle unter http://www.tuningscene.ch/portal/forum_v…ic.php?2.1396.0

Da wird ein endliches Thema diskutiert. Lest die Beiträge von Matthias.Bin auch seiner meinung. Nur nicht so ausgedrückt.

nasche

Erleuchteter

Beiträge: 3 941

Wohnort: Emmen

Beruf: Autolackiererin

  • Nachricht senden

38

27.05.2005, 08:46

Ja, leider isch es wohl so.Obwohl der Herr Murri het mir zwar gseit, we d Zwischestrebe vorne im Luftilass isch, söts kener Problem gä. Naja....


Mail von DTC, betreffend Anftage wegen Bodykit, weil mit die MFK zu ihnen verwiesen hat:

Sehr geehrte Frau Wertmüller,

besten Dank für Ihre Anfrage. Den beiden Bildern konnte ich bereits entnehmen, dass Sie die Front- und Heckschürze aufgrund der Lufteintritte (> 8 cm) bei den meisten Strassenverkehrsämter nicht ohne Gutachten zulassen können.

Um Ihnen ein entsprechendes Gutachten erstellen zu können müssen Sie mit Ihrem Fahrzeug einmal bei uns in Vauffelin vorbeikommen. Alles was Sie an Dokumentationen zu den Front- und Heckschürzen besitzen (Materialeigenschaften, Bruchproben, Lackeigenschaften etc.) wird die Begutachtung erleichtern.
Die Kosten für eine Begutachtung von Front- und Heckschürze liegen im Bereich von CHF 700.-- bis 900.-- (exkl. MwSt).
Wichtig: wir sind lediglich eine offiziell anerkannte Prüfstelle, die ein entsprechendes Gutachten erstellen kann. Zulassungsstelle und damit letzte Instanz der Entscheidung ist das zuständige Strassenverkehrsamt! In den aller meisten Fällen werden die gut bekannten DTC-Dokumente problemlos akzeptiert.

Mit freundlichen Grüssen



dann folgende Mail, nach Einsendung der Bilder:
Sehr geehrte Frau Wertmüller,

zum Body Styling Baleno habe ich folgende Fragen oder Anmerkungen:
1. - kommen Sie mit der Bodenfreiheit durch (alle 4 Reifen platt - nichts steht auf)?
2. - die Öffnung in dem Seitenschweller ist nicht gut zu erkennen, die Kanten sehen zu scharfkantig aus. Ist der minimale Kantenradius von 2.5 mm vorhanden?
3. Die Frontöffnung (Mitte) sollte in der Höhe durch eine rückseitig angebrachte Verstrebung "halbiert" werden.
4. Ist die Motorhaube verlängert worden? Verdeckt sie teilweise die Scheinwerfer (wenn ja Messung durch Metas)? Sind die minimalen Kantenradien 2.5 mm eingehalten?
5. Die Kanten am Kühlergrill scheinen zu scharfkantig (min 2.5 mm). Ist die Öffnung des Kühlergrills kleiner als 8 cm (wenn nein, muss das Grillgitter massiv und einlaminiert sein)?
6. wie ist die Abschlepphacken-Geschichte gelöst?
7. ist der Heckspoiler original? Wenn nein, wollen Sie den, obwohl er den Anforderungen entspricht, im Gutachten abgehandelt haben (der Vollständigkeits halber), was Mehrkosten verursachen würde?

Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende.


und nachmals ne Antwort-Mail von DTC:
Sehr geehrte Frau Werthmüller,

Besten Dank für die Abklärungen. So wie es scheint, ist ja alles in bester Ordnung.

Zu Ihrer Frage:
Hier ist aber meine Frage,schon rein von der Optik her, ob man ne Verstrebung in der Mitte , aber aussenseitig anbringen darf, dh eine Metalverstrebung, die aber ne gewiise Flexilibität aufweist?

Eine Metallverstrebung ist sehr heikel! Diese muss zwingend den Anforderungen eines Frontbügels entsprechen (Verletzungsgefahr von Fussgängern).

Mein Vorschlag, die Verstrebung innen vorzusehen ist, dass diese einerseits das Gitter optimal stützt und andererseits die Optik von aussen nicht verändert wird.
Die Verstrebung darf selbstverständlich auch aussen (von links nach rechts) zur Halbierung der Frontöffnung angebracht werden.

Mit freundlichen Grüssen


dann hab ich noch wegen der Neuen Regelung gefragt und wiso die nicht überall gleich gehandhabt wird:

Hallo Frau Werthmüller,

von welcher neuen Regelung sprechen Sie? Eigentlich gibt es nichts neues, nur dass einige Kantone die Aerodynamikkits weniger schnell akzeptieren als andere (aber das ist ja auch nichts neues, oder?).

Wenn eine Prüfstelle entsprechende Papiere für eine Zulassung verlangt, müssen wir den Nachweis bringen, dass Ihr Fahrzeug im Vergleich zur Originalausführung nicht gefährlicher wird. Da können wir nicht beide Augen zudrücken, da wir im Falle eines Unfalles sonst sofort ein Problem haben.

Mit freundlichen Grüssen

nasche

Erleuchteter

Beiträge: 3 941

Wohnort: Emmen

Beruf: Autolackiererin

  • Nachricht senden

39

27.05.2005, 08:53

Zitat

Original von pepi
Schaut mal alle unter http://www.tuningscene.ch/portal/forum_v…ic.php?2.1396.0

Da wird ein endliches Thema diskutiert. Lest die Beiträge von Matthias.Bin auch seiner meinung. Nur nicht so ausgedrückt.


Uh ja e heftigi DISKUSSION, aber ig schtah zu mim Fehler wo ig da ha gmacht. Ha eifach Überreagiert .........Ig schribe halt das wo ig füehle und Denke, isch e grosse Fehler vo mir u da dra schaffe ig jetzt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nasche« (27.05.2005, 08:54)


40

27.05.2005, 09:04

Ds DTC seiter aber was muesch mache dasis akzeptiere.
Die säge nid eifach geid nid,sie sägeder o was am eifachschte isch für dases geid u gäbeder tip's
Für Jungs, die damals schon Männer waren ...

... gibt es heute den Golf V GTI.


Für Männer, die heute noch Jungs sind ...

... bleibt weiterhin der Golf I GTI.